{"id":3334,"date":"2025-01-28T18:12:17","date_gmt":"2025-01-28T18:12:17","guid":{"rendered":"https:\/\/assetphysics.com\/?p=3334"},"modified":"2025-01-30T08:26:46","modified_gmt":"2025-01-30T08:26:46","slug":"investitionen-in-gruenen-wasserstoff-markttrends-preisprognosen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/assetphysics.com\/de\/investitionen-in-gruenen-wasserstoff-markttrends-preisprognosen\/","title":{"rendered":"Investitionen in Gr\u00fcnen Wasserstoff: Markttrends &amp; Preisprognosen"},"content":{"rendered":"\n\t<section class=\"snk-section snk-section_xs\" >\n\t\t<div class=\"container container-xs\">\n\n\t\t\t\n\n\t\t\t\n\t\t\t\t<div class=\"row snk-textColumns\">\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"col col-12 snk-textColumn\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"snk-textBlock\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<h3>Wie werden sich die Produktions- und Abnehmerm\u00e4rkte entwickeln, und welchen Einfluss wird dies auf den zuk\u00fcnftigen Preis von \u201eGr\u00fcnem Wasserstoff\u201c haben?<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Die Entwicklung der Produktions- und Abnehmerm\u00e4rkte f\u00fcr gr\u00fcnen Wasserstoff wird sowohl durch den <strong>Regulierungsdruck<\/strong> als auch durch die <strong>Dynamik auf der Angebotsseite<\/strong> stark beeinflusst und wirkt sich letztlich auf die k\u00fcnftige Preisentwicklung aus.<\/p>\n<ul>\n<li>Bestehende Nachfrage f\u00fcr verschiedene Anwendungsbereiche (z. B. Wasserstoff in der Chemie- und Raffinerieindustrie, Ammoniak in der D\u00fcngemittelproduktion, Methanol in der chemischen Industrie)<\/li>\n<li>Zus\u00e4tzliche Nachfrage, die sich aus der Dekarbonisierung anderer \u201eHard-to-Abate\u201c-Sektoren ergibt. Darunter fallen beispielsweise die Stahlproduktion (wasserstoffbasierte Direktinduktion anstelle von Hoch\u00f6fen), die Schiffsindustrie (z.B. Ersatz von Schwer\u00f6l durch gr\u00fcnes Methanol) oder die Luftfahrt (Sustainable Aviation Fuel).<br \/>\nDamit diese Nachfrage auf CO2-freie L\u00f6sungen umgelenkt werden kann, muss die Einpreisung der entsprechenden CO2-Emissionen im Rahmen der Regulierung erfolgen. Deren Umsetzung wurde insbesondere von der Europ\u00e4ischen Kommission erheblich beschleunigt.<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t<\/section>\n\n\n\n\t<section class=\"snk-section snk-section_noPadding\">\n\t\t<div class=\"container container-xs\">\n\t\t\t<div class=\"snk-media snk-media_image\">\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/assetphysics.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Picture1.1.1.png\" alt=\"\" title=\"Picture1.1.1\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\" style=\"--smush-placeholder-width: 2665px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 2665\/1823;\" \/>\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"snk-media-caption\">Quelle: Bloomberg New Energy Finance<\/div>\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t<\/section>\n\t\n\n\n\t<section class=\"snk-section snk-section_xs\" >\n\t\t<div class=\"container container-xs\">\n\n\t\t\t\n\n\t\t\t\n\t\t\t\t<div class=\"row snk-textColumns\">\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"col col-12 snk-textColumn\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"snk-textBlock\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<h3>a) Regulatorische Rahmenbedingungen bestimmen die Nachfrage<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Das regulatorische Umfeld f\u00fcr die Dekarbonisierung wurde in den letzten Jahren durch die Einf\u00fchrung bzw. Neugestaltung und durch die Umsetzung der RED I, II und III, FuelEU Maritime, ReFuelEU sowie des Europ\u00e4ischen Emissionshandelssystems (EU ETS) versch\u00e4rft.<\/p>\n<p>Zum Beispiel ist die ReFuelEU Aviation Regulierung (2023) eine zentrale Verordnung, die darauf abzielt, den Einsatz von erneuerbaren Kraftstoffen im europ\u00e4ischen Luftverkehr zu erh\u00f6hen. Die Richtlinie schreibt nicht nur Sustainable Aviation Fuel (SAF)-Quoten vor, sondern f\u00fchrt auch Teilquoten f\u00fcr strombasiertes, synthetisches eSAF ein und f\u00f6rdert das Wachstum von gr\u00fcnem Wasserstoff als Rohstoff.<\/p>\n<p>Dieser Druck von der Gesetzgebung hat in Verbindung mit internationalen und nationalen Initiativen wie der Europ\u00e4ischen Wasserstoffbank und dem \u201eFit f\u00fcr 55\u201c-Paket (sowie mehreren nationalen F\u00f6rderprogrammen) eine regulatorisch-gest\u00fctzte Marktgrundlage f\u00fcr gr\u00fcnen Wasserstoff und verwandte Kraftstoffe geschaffen. Diese verpflichten Fluggesellschaften, die Schiffsindustrie und industrielle Unternehmen zur Einhaltung der Vorschriften und f\u00fchrt bei Versto\u00df zu Geldstrafen. Verst\u00f6\u00dfe gegen eSAF-Quoten lassen sich auch nicht durch Geldstrafen beheben, sodass der Druck zur Nutzung von eSAF unabh\u00e4ngig von etwaigen Geldstrafen unver\u00e4ndert Bestand hat.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t<\/section>\n\n\n\n\t<section class=\"snk-section snk-section_noPadding\">\n\t\t<div class=\"container container-xs\">\n\t\t\t<div class=\"snk-media snk-media_image\">\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/assetphysics.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Picture2.2-2.png\" alt=\"\" title=\"Picture2.2\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\" style=\"--smush-placeholder-width: 3526px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 3526\/768;\" \/>\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"snk-media-caption\">Quelle: EUR-Lex (ReFuelEU Aviation)<\/div>\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t<\/section>\n\t\n\n\n\t<section class=\"snk-section snk-section_xs\" >\n\t\t<div class=\"container container-xs\">\n\n\t\t\t\n\n\t\t\t\n\t\t\t\t<div class=\"row snk-textColumns\">\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"col col-12 snk-textColumn\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"snk-textBlock\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>W\u00e4hrend die Regulatorik verbal prim\u00e4r die Dekarbonisierungsbem\u00fchungen in den Vordergrund r\u00fccken, ist zu beachten, dass gr\u00fcner Wasserstoff und Wasserstoffderivate zudem den Vorteil bieten, die Abh\u00e4ngigkeit der Europ\u00e4ischen Union von erd\u00f6l- und erdgasf\u00f6rdernden L\u00e4ndern zu reduzieren, indem eigene Kraftstoffproduktionskapazit\u00e4ten aufgebaut werden. Dieser Aspekt ist vor dem Hintergrund der derzeit existierenden geostrategischen Konflikte zunehmend relevant.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t<\/section>\n\n\n\n\t<section class=\"snk-section snk-section_xs\" >\n\t\t<div class=\"container container-xs\">\n\n\t\t\t\n\n\t\t\t\n\t\t\t\t<div class=\"row snk-textColumns\">\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"col col-12 snk-textColumn\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"snk-textBlock\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<h3>b)   Dynamiken auf der Angebotsseite<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Auf der Angebotsseite h\u00e4ngen die Aussichten auf kurz- bis mittelfristig deutlich sinkende Produktionskosten f\u00fcr gr\u00fcnen Wasserstoff weitgehend von den Lernkurven ab, die derzeit nicht steil genug sind. W\u00e4hrend Regionen wie die nordischen L\u00e4nder von g\u00fcnstigen Energieerzeugungsbedingungen profitieren, einschlie\u00dflich der niedrigsten Stromgestehungskosten in Europa, sind die Hauptantriebskr\u00e4fte f\u00fcr k\u00fcnftige Kostensenkungen, sprich die Steigerung der Energieeffizienz oder die Senkung der Investitionskosten, mit erheblichen Herausforderungen verbunden.<\/p>\n<p>CAPEX machen nur 20-30 % der gesamten Produktionskosten aus, sodass ihre Reduzierung insgesamt nur begrenzte Auswirkungen h\u00e4tte. Auf der anderen Seite erfordern erhebliche Effizienzsteigerungen die Weiterentwicklung neuer oder \u00fcberarbeiteter Technologien. Diese sind mit erheblichen (technologischen) Risiken, langen Entwicklungszeiten und Pilotphasen verbunden. Solange nicht kurzfristig ausreichend Projekte realisiert werden, die zur Unterst\u00fctzung dieser technologischen Weiterentwicklungen durchgef\u00fchrt werden, ist es unwahrscheinlich, dass mittelfristig bedeutende Kostensenkungen durch technologische Durchbr\u00fcche\/substantielle Effizienzsteigerungen oder CAPEX-Senkungen erreicht werden. Investitionen in neue Technologien sind dar\u00fcber hinaus f\u00fcr Eigenkapital- und Fremdkapitalinvestoren sehr herausfordernd.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t<\/section>\n\n\n\n\t<section class=\"snk-section snk-section_xs\" >\n\t\t<div class=\"container container-xs\">\n\n\t\t\t\n\n\t\t\t\n\t\t\t\t<div class=\"row snk-textColumns\">\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"col col-12 snk-textColumn\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"snk-textBlock\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<h3>First-Mover-Vorteil<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Das derzeitig unzureichende Angebot an Produktionsanlagen, um die regulatorischen Nachfragevorgaben zu erf\u00fcllen, verschafft den Vorreitern einen Vorteil. W\u00e4hrend die Nachfrage nach Wasserstoff in einigen Sektoren Prognosen zufolge in die H\u00f6he schie\u00dft, hinken die tats\u00e4chlichen Produktionskapazit\u00e4ten hinterher. Dadurch entsteht ein Szenario, in dem fr\u00fche Marktteilnehmer kurz- bis mittelfristig Marktanteile erobern und von Spitzenpreisen profitieren k\u00f6nnen. Die F\u00e4higkeit, gr\u00fcnen Wasserstoff zu wettbewerbsf\u00e4higen Preisen zu liefern, wird je nach Region und Produktionsverfahren sehr unterschiedlich sein. Projekte in Regionen mit kosteng\u00fcnstiger Stromerzeugung aus erneuerbaren Energien werden sowohl von den niedrigeren Produktionskosten als auch von den geographischen Preisunterschieden profitieren. Entscheidend f\u00fcr den Hochlauf der Wasserstoffindustrie wird jedoch das Beibehalten bzw. ggfs. sogar Versch\u00e4rfen der regulatorischen Rahmenbedingungen (z.B. kein \u201eFreikaufen\u201c, klare \u00dcberpr\u00fcfung der Einhaltung von EU-Kriterien im Produktionsprozess) und\/oder entsprechende Incentivierungen f\u00fcr Abnehmer trotz einer aktuell angespannten Wirtschaftslage in Europa sein.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t<\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wie werden sich die Produktions- und Abnehmerm\u00e4rkte entwickeln, und welchen Einfluss wird dies auf den zuk\u00fcnftigen Preis von \u201eGr\u00fcnem Wasserstoff\u201c haben?<\/p>\n","protected":false},"author":104,"featured_media":3467,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"_co_authors":[105],"footnotes":""},"categories":[7,37,8,17],"tags":[217],"type_content":[18],"class_list":["post-3334","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cases","category-energy","category-infrastructure","category-reg","tag-green-hydrogen","type_content-article"],"acf":{"homepage_featured_article":false},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/assetphysics.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3334","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/assetphysics.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/assetphysics.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/assetphysics.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/104"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/assetphysics.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3334"}],"version-history":[{"count":24,"href":"https:\/\/assetphysics.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3334\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3740,"href":"https:\/\/assetphysics.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3334\/revisions\/3740"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/assetphysics.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3467"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/assetphysics.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3334"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/assetphysics.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3334"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/assetphysics.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3334"},{"taxonomy":"type_content","embeddable":true,"href":"https:\/\/assetphysics.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/type_content?post=3334"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}