{"id":7320,"date":"2025-07-09T09:49:31","date_gmt":"2025-07-09T09:49:31","guid":{"rendered":"https:\/\/assetphysics.com\/?p=7320"},"modified":"2025-07-09T09:49:31","modified_gmt":"2025-07-09T09:49:31","slug":"logistik-investmentvolumen-leicht-unter-vorjahresniveau","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/assetphysics.com\/de\/logistik-investmentvolumen-leicht-unter-vorjahresniveau\/","title":{"rendered":"Logistik-Investmentvolumen leicht unter Vorjahresniveau"},"content":{"rendered":"\n\t
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BNP Paribas Real Estate ver\u00f6ffentlicht Investmentmarktzahlen f\u00fcr das 2. Quartal 2025<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Der Logistik-Investmentmarkt erzielte im ersten Halbjahr ein Volumen von 2,8 Mrd. \u20ac und bleibt damit leicht hinter dem Vorjahresniveau (-2,2 %) zur\u00fcck. Insgesamt zeigt sich der Markt sehr lebhaft, was sich gegen\u00fcber den beiden vergleichbaren Vorjahreszeitr\u00e4umen in einer sehr deutlich angestiegenen Anzahl an Deals widerspiegelt. F\u00fcr ein h\u00f6heres Investmentvolumen fehlen aktuell jedoch Portfoliotransaktionen und damit gro\u00dfvolumige Deals. Vor diesem Hintergrund weicht das aktuelle Ergebnis rund 20 % vom zehnj\u00e4hrigen Durchschnitt ab. Dies ergibt die Analyse von BNP Paribas Real Estate.<\/span><\/i><\/p>\n

\u201eDas Segment der Einzeldeals erreicht allein betrachtet ein sehr gutes Ergebnis von gut 2,3 Mrd. \u20ac, das ganz erheblich gegen\u00fcber den beiden Vorjahreshalbjahren zulegt und gut 19 % \u00fcber dem langj\u00e4hrigen Schnitt liegt. Dabei wurde lediglich in den Jahren 2020 bis 2022 ein noch h\u00f6heres Volumen zum Halbjahr verzeichnet. Im Portfoliosegment stehen dagegen bisher vor allem vergleichsweise kleine Pakete zu Buche, sodass sein Anteil mit fast 16 % noch auf einem sehr niedrigen Niveau liegt\u201c, erkl\u00e4rt Christopher Raabe, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer und Head of Logistics & Industrial der BNP Paribas Real Estate GmbH.<\/p>\n

W\u00e4hrend Transaktionen im dreistelligen Millionenbereich auch durch die wenigen Portfoliodeals bisher stark unterrepr\u00e4sentiert sind, ist das Resultat von Verk\u00e4ufen bis 100 Mio. \u20ac besonders bemerkenswert: Mit rund 2,5 Mrd. \u20ac wurde in dieser Klasse das zweith\u00f6chste Volumen nach dem Rekordjahr 2022 erzielt.<\/p>\n

Die Netto-Spitzenrenditen haben sich im zweiten Quartal nicht ver\u00e4ndert und liegen in den A-Standorten weiterhin bei 4,25 %, in Leipzig sind 4,45 % anzusetzen.<\/b><\/p>\n

Hohes Volumen im mittleren Preissegment<\/b><\/h3>\n

Die Top-M\u00e4rkte steuern insgesamt mehr als 600 Mio. \u20ac zum Halbjahresergebnis bei, was einen 20%igen Anstieg gegen\u00fcber dem Vorjahr bedeutet und einem Anteil von 23 % am Gesamtvolumen entspricht. Hervorzuheben ist vor allem der D\u00fcsseldorfer Markt, der mit \u00fcber 250 Mio. \u20ac ein Rekordergebnis zum Halbjahr erreicht hat.<\/p>\n

Bei der Verteilung der Investments nach Gr\u00f6\u00dfenklassen f\u00e4llt der mit knapp 9 % geringe Anteil der gro\u00dfvolumigen Deals auf. Dem stehen die drei Segmente zwischen 10 und 100 Mio. \u20ac gegen\u00fcber, die mit Anteilen von 24 % bis 35 % jeweils ein deutlich \u00fcberdurchschnittliches Resultat erzielen. Deals zwischen 25 und 50 Mio. \u20ac stellen mit knapp einer Milliarde Euro sogar einen neuen Rekord auf.<\/p>\n

Ausl\u00e4ndische Investoren zeichnen f\u00fcr 61 % des Volumens verantwortlich, was in der langj\u00e4hrigen Betrachtung einem \u00fcberdurchschnittlichen Wert entspricht.<\/p>\n

Perspektiven<\/b><\/h3>\n

Der Logistik-Investmentmarkt zeigte in den vergangenen Quartalen grunds\u00e4tzlich eine recht stabile Entwicklung. Dabei stach das sehr gute Schlussquartal 2024 etwas heraus, woraufhin das Jahr 2025 etwas ruhiger begann, um im nun abgeschlossenen zweiten Quartal wieder zuzulegen.<\/p>\n

Derzeit wirken verschiedene Einflussfaktoren auf den Investmentmarkt ein, sodass das Marktumfeld auch im zweiten Halbjahr herausfordernd bleiben d\u00fcrfte. F\u00fcr die weiterhin eher schw\u00e4chelnde deutsche Wirtschaft werden mit den Sonderverm\u00f6gen f\u00fcr Infrastruktur- und Umweltma\u00dfnahmen sowie den finanziellen Spielr\u00e4umen f\u00fcr Verteidigungsausgaben zwar positive Impulse gesetzt, die auch bereits zu einer Stimmungsaufhellung beigetragen haben, deren Wirkung jedoch erst zeitverz\u00f6gert sp\u00fcrbar werden d\u00fcrfte.<\/p>\n

Dar\u00fcber hinaus bleibt die erratische US-Handelspolitik mit ihren weitreichenden Z\u00f6llen ein gro\u00dfer Unsicherheitsfaktor f\u00fcr die Weltwirtschaft. Die Auswirkungen der Zollpolitik und m\u00f6glicher Gegenz\u00f6lle sind kaum absehbar und die sich h\u00e4ufig \u00e4ndernden Rahmenbedingungen hemmen Investitionen von Unternehmen. Daneben bleibt das geopolitische Umfeld durch zunehmende geopolitische Krisen und kriegerische Konflikte unsicher.<\/p>\n

\u201eVor diesem Hintergrund erscheint eine \u00e4hnliche Entwicklung der Logistik-Investments wie im Vorjahr das wahrscheinlichste Szenario. Insbesondere wenn die in Vorbereitung befindlichen gro\u00dfvolumigen Transaktionen, die im ersten Halbjahr f\u00fcr ein h\u00f6heres Ergebnis fehlten, erfolgreich abgeschlossen werden, d\u00fcrfte zum Jahresende ein Volumen im Bereich des Vorjahres erreichbar sein \u2013 hier lag es bei rund 6,9\u00a0Mrd. \u20ac\u201c, so Christopher Raabe.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tZum Marktbericht<\/span><\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t<\/section>\n\n\n\n\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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